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Pinède
Le réseau pour la gestion durable des forêts cultivées.

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FORSEE : Indicateur évalué

Indicador 3.7 Explotabilidad

Coste

468,27 €

0,038 €/ha forestal

0,026 €/ha Zona Piloto

Los costes comprenden:

Análisis de datos de superficie
Ordenadores

Resultados

Tabla 3.7.1 Superficie de la Zona Piloto (%) según cada combinación distancia-pendiente consideradas en el cálculo del Indicador

table1

Tabla 3.7.2. Superficie Explotable en la Zona Piloto

table2

Observaciones

El Indicador ha sido evaluado a partir del mapa de Accesibilidad (Indicador 3.6) y el Modelo Digital del Terreno (MDT) elaborado por el Instituto Geográfico Nacional (IGN).

En la evaluación se incluyeron únicamente las pistas accesibles a camión forestal y con transitabilidad permanente.

La superficie susceptible de explotación en la Zona Piloto representa el 92% sobre la Superficie Forestal y sobre la superficie de Bosque, lo que significa que dada la red actual de pistas forestales, la explotación de dichas zonas es alcanzable sin inversión adicional. Además, en la tabla 3.7.1 se observa que aproximadamente el 91% de la superficie total es considerado como zona de “alta” o “muy alta” aprovechabilidad.

Por último, el 82% de la superficie no susceptible de explotación o “no aprovechable” corresponde a zonas de elevada pendiente (>60%). Además, se observa que no hay zonas situadas a más de 2000 m de pistas accesibles a camión forestal, lo que indica que las zonas no aprovechables son consideradas como tales debido a límites de pendientes.

Problemática y mejora

El Indicador ha sido evaluado a partir del Mapa de Accesibilidad (Indicador 3.6) elaborado durante el Proyecto y el MDT de la Zona Piloto. Por ello, el resultado obtenido dependerá de la escala de detalle de la cartografía origen. La elaboración del mapa de Accesibilidad a escala detallada y según los criterios adoptados en el Proyecto requiere un trabajo laborioso, tanto de campo como de gabinete. Ello puede provocar que la aplicación del Indicador sea inviable, dependiendo de la superficie de estudio, la información de partida y el objetivo del Indicador.

Las zonas susceptibles de explotación han sido determinadas a partir de la distancia de cada punto de la Zona Piloto a las pistas accesibles para camión y según la pendiente del terreno. De esta manera, el Sistema de Información Geográfica evalúa dichas distancias teniendo en cuenta la pendiente media de cada píxel y no la pendiente media de la ladera. Así, puede darse el caso de que un píxel sea excluido por tener una pendiente elevada, mientras que los píxeles vecinos son incluidos y la pendiente media de la ladera es menor del 60%. El conjunto de los píxeles deberían ser incluidos en la zona susceptible de explotación. Por ello, es necesaria una comprobación y corrección manual del resultado obtenido del SIG, aunque el error puede ser insignificante y la corrección, no necesaria o inviable.

Comentarios y conclusión

Los resultados muestran que, pese a la baja densidad de pistas (Indicador 3.6), el 82% de la superficie “no aprovechable” se clasifica como tal debido a la elevada pendiente del terreno, ya que no existen áreas dentro de la Zona Piloto situadas a más de 2000 m de pistas accesibles para camión forestal. A partir de estos resultados se puede asumir que el factor limitante en la Zona Piloto es la orografía del terreno, y no la red viaria, por lo que habrá que analizar en cada caso si un incremento de la red viaria produce un aumento de la zona explotable o no.

Como puede observarse en la tabla 3.7.2, el porcentaje de la superficie explotable es prácticamente la totalidad de la Superficie Forestal, dato que contrasta con la complejidad orográfica del terreno. Esto es debido, fundamentalmente, a los criterios adoptados para la evaluación de este Indicador.

El Indicador es de fácil aplicación una vez se dispone de un MDT y una cartografía de pistas forestales detallada, fiable y con información suficiente para aplicar los criterios adoptados. El proceso de evaluación es de fácil ejecución mediante un programa SIG, que permite la superposición y cálculos entre cartografía de diferente temática. A pesar de ello, es recomendable una posterior corrección manual de los resultados.

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